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鐵打的188bet体育官网e師流水的車

 

據《人民鐵道》報載,夜幕降臨,正是動車組回庫檢修之時。近日,記者在太原動車所見到周文剛時,他正在為新入職的188bet体育官网e師進行演示講解。作為“周文剛勞模先進創新作業室”的帶頭人,46歲的周文剛已有26年的客車檢修經歷。在他的眼里,每一次客車迭代都記錄下“為了旅客出行更夸姣”而付出的努力。




“1993年,我剛上班時觸摸的是22型客車。”周文剛回想道,22型客車的照明、電扇都要靠車下皮帶輪帶動的發電機供電。電壓不穩,一節車廂常常只有2組照明設備能正常作業,電扇也經常中止滾動,夏天人們就像罐頭相同擠在悶熱的車廂內。


“在22型客車之前,作為主型客車的21型客車是20世紀60年代開端生產的。”周文剛說,21型客車的座椅、地板都是木質的,車廂供暖主要依托蒸汽機車的蒸汽管,照明全賴扣著燈罩的白熾燈。因為減震作用不好,列車晃動顯著。“今日,人們都用硬幣查驗動車組開行的穩定性。那時別說硬幣了,人都站不穩。”周文剛邊說邊晃動身體,引來周圍一群“90后”188bet体育官网e師的笑聲。


周文剛介紹,之后的22型客車由蒸汽供暖逐步過渡到溫水循環式獨立鍋爐供暖,座椅之間安裝了固定的茶桌,旅客的出行體會有了顯著好轉。


進入21世紀,鐵路迎來大開展。周文剛說:“其時最先進的25T型車安裝了獨立的單元式空調。那時,空調剛剛開端走入百姓生活,許多人還是通過乘坐空調列車第一次觸摸空調。人們的出行體會又向前邁進了一大步。”


2009年4月1日,隨著石太客專投入使用,山西進入高鐵年代。作為技術能手,周文剛成為省內第一批動車組188bet体育官网e師。他說:“這是一次由普速年代進入高鐵年代的功率革新、技術革新以及生產方式的革新,對我們客車檢修人員提出了更高的要求。”


周文剛伴隨著我國高鐵的開展快速生長,靠著刻苦鉆研的精神迅速生長為優異的動車組188bet体育官网e師。2014年大西高鐵太原至西安段注冊運營后,最初僅有30多人、由普速客車檢修員組成的動車車間也開展為現在具有650多名研究生、大學畢業生的動車檢修所。周文剛興奮地說:“我見證了近30年鐵路客車的開展變遷和百姓出行體會的不斷優化。隨著復興號品牌戰略的施行,我國高鐵的明日將愈加光輝,百姓的出即將愈加夸姣!”


點評:期望我國高鐵的明日將愈加光輝!


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